从历史上看，处于驾驶舱中的飞行员分心触发了空难的发生，其中包括飞行员的闲谈、对操作文件的阅读、全神贯注于某一程序的飞行控制、或者对飞行环境态势失去控制等。
专业研究不明飞行物的揭秘者罗伯特·谢弗(Robert Sheaffer)也承认由于不明飞行物导致的航班坠毁而死亡的人数相当于在独角兽所介入的交通事故中死亡的人数。在1984年1月份，发生了一例被认为是经典的不明飞行物追击军方战斗机的事件，当时四架P-51野马式战斗机更改航线以检查空中不明物体，不明飞行物大小接近四分之一满月，直径估计为300 英尺，但是在不清楚其不明飞行物距离的情况下还无法描述其确切的直径。
四架P-51战斗机被不明飞行物所跟踪，除了飞行员托马斯·曼特尔(Thomas Mantell)将飞机拉升至25000英尺的低氧区外，其余的P-51战斗机都受到不明飞行物的继续跟踪，曼特尔的战斗机最终迫降至地面。显然这个故事充满了对不明飞行物夸张的描述，对不明飞行物的巨大和金属性进行了美化，或许还会进一步描述成不明飞行物使用空间武器对托马斯·曼特尔的战斗机进行袭击以迫使其离开。也有评论称托马斯·曼特尔的战斗机介入了对不明飞行物的追击中，其实该不明物体是一个海军秘密研制的直径为30英尺的高空气球。
而另外一个关于神秘气球的传闻可能是1947年坠毁在新墨西哥州罗斯维尔不明飞行物。在遭遇不明飞行物的数十位飞行员报告中提到空中出现的古怪光电束对他们进行了威胁，一本题目为《不明飞行物：公众、飞行员和政府官员仍在记录》的书籍甚至成了纽约时报畅销书。但目前的目击报告中并没有提及具有明显外星智慧生物特征的不明飞行物在白天进行起降，更多地是描述诸如水滴状、圆盘以及其他几何图形的外形。
在1982年7月2日，卡车司机拉里·沃尔特斯(Larry Walters)将42具充满氮气的气球捆绑在身上并降落到他女朋友位于加州的房屋后院，当他飞行在16000英尺上空时，来自环球航空公司的飞行员在报告中称看到了不明飞行物。该飞行员认为是一艘星际宇宙飞船正在加速穿过云层。尽管现在有数以千计的不明飞行物目击报告，但该现象从来没再次发生过。在1968年，一份报告中提到了一种雪茄型不明飞行物，其可能是一颗苏联卫星解体后的碎片。
关于不明飞行物介入的最悲惨故事之一发生于1996年7月，环球航空公司800航班在长岛海岸附近空中爆炸，许多目击者称看见了“连续的光路”移动，并突然 出现了一个大火球。有评论认为是地对空导弹将800航班击落。但UFO爱好者声称在爆炸前的45分钟，距离事故区域70英里处处于了一个神秘的物体，目击者认为该物体不像是一架飞机，颜色也由灰色变为银色。
在环球800航班坠毁后，天体物 理学家迈克·沙雷(Mike Shara)认为可能是流星击中了这架客机，然而在该航班的残骸中并没有发现流星碎片的化学痕迹。详细的调查认为是短路点燃了燃油箱蒸气。对于狂热的 UFO爱好者而言，外星人的宇宙飞船从另一个恒星抵达太阳系却仅对我们落后的战斗机进行周旋，似乎在逻辑上存在问题。这也是为什么在不明飞行物目击报告出 现超过六十年后，在细节上的描述仍然与现代科学无关，而我们的空中运输依然是最安全的。
