近来，总投资33亿元的番禺万博地下空间展开备受重视，这儿将打造集集交通、泊车、商业、市政于一体的“全天候购物公园”，估计2020年竣工。而依据早前的《广州市城市总体规划(2011～2020)》,到2020年广州市的地下商业空间面积将达800万平方米，据该规划广州还将建造世界金融城、广州南站地下空间、奥体中心周边地区、白鹅潭现代商贸区等14个地下公共空间展开核心区。本年6月公示的《广州市疆土空间总体规划（2018－2035年）》草案，也提出加强地下空间归纳开发使用，划定要点开发区域，展开具体规划。记者整理发现，上述14处地下空间，除银河CBD地下空间已建成运营，万博商务区、世界金融城、广州南站区域等地下空间还在建造中，其他地下空间暂无相关规划展开。
万博商务区地下空间
广州在建最杂乱“地下城”
万博商务区地下空间可谓现在广州在建最杂乱的“地下城”，总投资33亿元，总体量约180万平方米。首要包含两部分：一部分是公共地下商业空间，另一部分是各商业项目的地下空间。最为要害的工程是公共地下商业空间项目，首要坐落万博商务区的汉溪大路、万博二路两条主干道下面，总建筑面积28万平方米。据悉，万博商务区公共地下商业空间负一、负二层为商业，将引进超市百货、水族馆、溜冰场、零售、餐饮等业态；负三层为泊车场；负四层为地铁站台和泊车场。
万博公共地下商业空间将划分为中区海洋世界及五大特征主题分区——威尼斯主题、冰雪世界、日韩主题、港澳主题、儿童乐园。别的还将使用灯火及声响的相互配合，在建筑规划中奇妙引进光、声、水、色等元素，与地上“四季”同步改换的作用，发明生动的、绝无仅有的感官体会。别的，经过一条3.56公里的地下环路，万博地下空间将与德舜大厦、广晟万博城、粤海?银河城、奥园世界中心、四海城、华新汇、灵敏广场等项目在地下连为一体。整个空间散布多个行人出入口，不管从哪个区域到地上都十分便当。
在万博地下空间的规划中，还将使用万博商务区南北高差约20米的地势特征，以退台方法结构可天然采光的半地下空间，一起构成两条特征骑楼街。交通方面，除了城市路途，万博地下空间还设有公共交通枢纽，已注册的地铁7号线和18号线（建造中）在德舜大厦和粤海银河城之间设置了南村万博站，规划规划南村万博站地铁轨迹和站台坐落地下负四层。据了解，现在万博商务区地下空间主体建造已完结，开端进入内饰阶段，估计2020年竣工。
广州世界金融城地下空间
将规划新增3条过江地道
广州世界金融城地下空间规划。广州市规划和天然资源局供图
依据相关规划，金融城将开发全国最大的地下城，地下空间面积约180万平方米，约是现在广州最大的珠江新城地下空间的3.6倍。本年5月，广州世界金融城起步区花城大路建造工程开端环评批阅前公示。公示信息显现，整个项目将建造11条地上路途和17条地下路途，地上根本留给行人和公交体系，花城大路金融城段和新式轨迹交通体系都深化到地下负三层。公共部分地下空间建筑工程首要在市政路途底下，结合地下新式轨迹，以地下人行通道、公共商业以及公共泊车为首要功能的全体开发项目。
6月，《金融城东区控制性具体规划》经广州市规划和天然资源局发布施行，提出开发5层地下空间，商业规划达7.5万平方米。其间，负一层首要是地下归纳开发，地下商业服务和部分地下泊车，一起预留管线直埋层；负二层首要是地下归纳开发，部分地下泊车，地下公共通道，地下商业接和地铁5号线车陂南、东圃、三溪站等站厅层；负三、四、五层首要是部分地下泊车，地铁线线路。规划还提出，设置地下公共通道，衔接车陂南地铁站、社会泊车场，以及各工业地块，要点开发中部带状公园地下空间，构成立体复合的城市归纳体。
交通是金融城地下空间的一大亮点。金融城东区现有地铁4号线、地铁5号线，设有车陂南站、东圃站、三溪站三个地铁站；还有黄埔大路、临江大路等主干道。金融城东区内猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥、车陂地道（在建）、东圃特大桥首要以过境交通为主，还将规划新增3条过江地道——车陂路-新滘东路地道、喧悦新街地道和琶洲东地道。
广州南站区域地下空间
多功能大型地下归纳体
广州南站地下空间及市政配套工程至今已继续8年，依据早前规划计划，该工程是集交通、文明、休闲、商业、人防等功能于一体的多功能大型地下归纳体，市政配套包含公共厕所、废物房、警务室、便民服务点、卫生站、废物搜集站等，施工范围内存在运转的地铁二号线及七号线。该工程面积开始声称全市最大，不过尔后阅历了规划调整及面积减缩。最早的广州南站区域地下空间及市政配套设备工程总投资额达43.56亿元，项目总占地上积43.6万平方米，总建筑面积33.69万平方米，其间商业配套设备面积11.26万平方米(含地下一层餐饮面积29927平方米)，泊车场76794平方米。
而依据在广州公共资源交易中心进行投标的广州南站区域地下空间市政配套设备工程项目土建施工总承揽等相关布告，南站地下空间及市政配套设备工程为单体地下建筑，主体结构大部分为地下一层、二层，部分三层。项目东邻屏山河、南邻南站南路、西邻广州南站、北邻南站北路，下穿石兴大路、三坊路及石洲中路，项目总用地上积约20万平方米，总建筑面积约26.68万平方米，项目全体比初始规划“缩水”了约一半的规划。
专家建言：
地下空间在用途上不止有商业一种挑选
“地下空间关于城市核心区而言是十分名贵的资源，加速地下空间开发与建造也是城市展开的趋势。”暨南大学公共管理学院教授胡刚表明，此轮广州疆土空间总规未具体谈及地下空间，但估计未来有一系列地下空间专项规划出台。胡刚也指出，广州地下空间建造阅历了一个从“涣散建造”到“一致连通建造”的进程。“广州在初期没有顾及到每个地下空间之间的衔接问题，现在，规划师对各个空间都进行了统筹考虑，这也大幅提高了地下空间的使用率。较早建成的花城广场和新近建造的广州南站地下空间就是两个典型的比如。”据了解，针对花城广场连通性缺少的问题，2017年银河区就面向全球搜集微改造计划，让花城广场打通，完成银河CBD地下空间连通。
地下空间开发多依靠轨迹交通，商业则是广州多个地下空间开发的首要用途。早年广州已有动漫星城、盛行前哨、地王广场等老牌地下商场，近年来在银河城、正佳广场、广百中怡店等地上大型商场兴起后，银河又一城、时髦银河等地下商场又进一步扩展了银河路商圈的业态和规划。对此，有地产职业人士剖析以为，这些老牌地下商业体均是在地上商业展开较为老练、缺少展开空间的情况下，才有往地下拓宽的需求。而在建的万博商务区、金融城等区域地下空间，其地上商业还未彻底展开起来，地下商业的建造体量就如此巨大，后续运营或许会面对必定应战。
谈及广州地下空间未来的展开，胡刚也表明，地下空间在用途上不止有商业一种挑选。“除了进一步晋级地铁等交通设备，广州地下空间建造还可参阅日本使用地下空间进行废物运送处理的形式，使用地下空间来处理污水、疏通积水、铺设归纳管道等，这些都是值得考虑的展开方向。”而在规划方面，胡刚着重应该经过完善相关政策法规，来清晰地下空间的产权界定。“若不对地下空间产权进行合法合规的界定，跟着将来地下空间的不断开辟，或许会引起很多胶葛。”
采写：南都记者 李鑫 实习生 杨晓彤 制图：林泳希
