来历：新京报
北京大兴国际机场于9月25日正式通航，北京进入航空交通“双纽带”年代。新京报记者从北京市发改委了解到，为了便利旅客前往新机场乘机，北京规划预留了多条轨迹交通线，远期可满意1亿人次的开展需求。
市发改委相关负责人表明，大兴机场一次性建成了“五纵两横”外围归纳交通系统，集高铁、城际、地铁、高速等多种运送方法为一体。公共交通分管份额抵达50%以上，高于首都机场（21%）、上海虹桥机场（43%）、巴黎戴高乐机场（31%）、伦敦希斯罗机场（30%）等机场。
其间，“五纵”指北京大兴国际机场衔接北京市中心的快速轨迹（轨迹交通大兴机场线）、北京至雄安城际铁路（京雄城际）、京开高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（大兴国际机场高速）。
“两横”指大兴机场北线高速、廊涿城际（城际铁路联络线一期）。
大兴国际机场完成多条轨迹线直接下穿航站楼，是国内首例。经过站厅层可直达机场值机大厅，完成零换乘。轨迹交通大兴机场线运转最高时速达160km，完成19分钟从草桥到机场。线路使用并优化全主动驾驭，初次选用市域D型车，列车可主动唤醒、自检、休眠，完成正线、车辆段全主动运转。
草桥站同步建成简易城市航站楼，完成航空服务功用的延伸。二期工程将北延至丽泽金融商务中心区，方案年内开工建造。经过草桥站与轨迹交通10号线、14号线（在建）换乘，在丽泽站与16号线（在建）、19号线（在建）、11号线（规划）、丽金线（规划）换乘，一次换乘即可抵达大部分要点功用区。完成23分钟内抵达丽泽金融商务区、30分钟内抵达金融街、50分钟内抵达中关村、55分钟内抵达CBD区域和新首钢园区等要点功用区；二次换乘即可完成与除昌平线、S1线外一切轨迹线网的连通，完成中心城轨迹线路全掩盖。
据介绍，大兴机场规划预留多条轨迹交通线，规划接入R4线，R4线可直达中心城东北部，至首都机场，完成中心城区全掩盖。别的，预留一条轨迹线接入条件，满意远期1亿人次开展需求。一起推动两个机场城际铁路联络线的规划建造。一期、二期工程全线建成后，可完成首都机场与大兴国际机场的快速衔接（45分钟），一起还衔接副中心（35分钟）、举世影城、亦庄等要点区域。
