京基御景半山坐落龙岗区宝龙大街，归于衔接坪山和龙岗中心城的新式开发地段，现在该区域内的宝龙科技城已归入国家级高新园区，政府将加大该片区的出资、扶持力度，也将带动区域相关配套工业开展。片区内在建有地铁14号快线，未来1站即可抵达大运片区，到罗湖、福田仅需7、8个站，交通环境改进带来区域全体价值提高。现在已有碧桂园、中信、京基等闻名开发企业布局该区域，未来旧改建面约超越750万㎡，工业、交通加上旧改的三重利好，将助力区域腾飞。
项目规划为纯住所社区，双面环山，环境安静宜居。主推建面约79-150平2-4房住所，已敞开演示空间。
先来一张项目效果图
现场图
一、14号线、工业规划两层利好 助力区域腾飞
项目区位
工业集合，特质成区：京基御景半山地点的片区为宝龙大街的南约社区，该大街坐落龙岗与坪山的接壤地带，被山体和主干道分割成较为独立的区域，因地段要素以及区域内高新工业集合的特质，在东进战略的大布景下，宝龙大街于2016年12月27日正式挂牌建立，由南约、宝龙、同乐、龙东等7个社区一起组成。
定位晋级，高新区升国家级：该片区要点规划开展宝龙科技城，其前身为1993年建立的宝龙工业园，其开始的定位是一个加工制作业园区。2000年，出于深圳湾园区工业制作环节拓宽的空间的需求，宝龙承接了南山高新企业很多标准化出产的大厂。最近几年，宝龙引入的企业由“单纯加工制作”向“总部工作+研制规划+中心部件制作”改变。
现在，宝龙科技城规划总面积为10.55平方公里，归入“广深港澳科技立异走廊”、列入全市国家高新区第一批扩容规划。宝龙科技城定位为深圳东部制作业主力企业集聚区、东部立异中心的重要工业及科技支撑点，未来开展方向为新材料工业、新能源工业、生命科学工业。
国家级高新区的晋级，关于该片区来说，意味着在基础设施建造、政府出资、企业扶持优惠政策、公共服务水平等方面将得到政府支撑力度的加大，有利于片区开展加速。
工业增速全区第二：2018年宝龙大街完结规划以上工业企业增加值175.7亿元，增加20.1％，超全区2.0个百分点，仅次于坂田，增速居全区第二；完结固定资产出资82.7亿元，增加25.9％，超全区7.2个百分点，增速居全区第三。完结社会消费品零售总额45.4亿元，增加8.4％，超全区0.2个百分点。
百亿级工业集群：2018年，宝龙科技城完结项目总出资34.68亿元，完结率119%；高端工业出资27.63亿元，完结率171.2%。协助160家企业申报国高。比亚迪锂电池、先进微电子等15家要点企业当选2018—2020年深圳市便当直通车企业名单。坐落宝龙科技城的全国一线城市首宗“先租后让”工业用地挂牌成交。亚辉龙、科信通讯投产，雄帝、核达中远通、贝斯达医疗大厦主体封顶，中广核工程大厦、钻通、金信诺等6个重大项目开工，普罗吉项目完结初勘。
到2018年9月，宝龙大街具有百亿级企业2家，十亿级企业3家，亿元级企业43家，产量亿元以上企业数量占规划以上工业企业的21.7%。战略性新式工业企业数中工业企业抵达89家，占规划以上工业企业的40.3%。辖区以比亚迪锂电池、比亚迪精细、海能达通讯为代表的新一代信息技术工业企业数抵达34家，产量376.6亿元，构成百亿级工业集群。
打破交通短板 构建多维立体交通网络
项目地点区域东连坪山高铁站，西接龙岗中心城中心区域，从项目开车约4-6公里即可抵达龙岗爱联商圈、龙中商圈以及大运商圈，未来经过地铁14号线，1站即可抵达大运交通枢纽，2-3个地铁站即可享用地铁沿线周边的商业、市政等配套，便当程度相对较高。
一起将加速推进东部过境通道、南坪快速3期、惠盐高速改扩建等对外路途建造，打通断头路，构建外通内畅的快捷交通网络，将区域原有的交通短板转为优势。
14号线地铁：区域内在建的地铁14号线，在宝龙片区规划有2个站点，估计2022年末建成，2023年中通车运营。注册后，可1站抵达大运，8站达福田。
在交通方面，14号线为片区带来了极大的重视度，时刻上大大缩短了该区域和罗湖、福田的通勤间隔，估计从南约到福田中心区仅需求30分钟左右，对支撑坪山、及龙岗东部的开展尤为要害。
虽14号线对片区开展有显着的提高效果，但相较于项目步行间隔较远，需经过其他交通工具换乘。
依据《深圳市轨道交通线网规划 (2016-2035)》显现，宝龙区域规划有地铁23号线（大鹏—大运北）和31号线（龙岗五联—坪山碧岭）与14号线站点换乘，现在仅为远期规划，后期或有变化，详细待官方发布。
