“买房”买的是什么，关于刚需和改进来说买的是需求，关于出资客来说买的产品增值的潜力，归纳来说不管是刚需仍是改进都期望自己的房子上涨，而上涨条件一定是城市继续不断的开展不断完善的来推进的，这种开展中的半熟地跟着利好方针的不断落地，更加昌盛的城市之中房价也必定出现上涨趋势。
台湖“两站一街”是地铁亦庄线结尾的亦庄火车站和次渠站，地铁亦庄线结尾的亦庄火车站和次渠站，加上沿线的商业街，构成了通州版图上的重要新区——“两站一街”。历经多年规划，通州“两站一街”的开发建造将在2017年重启，拟未来将出资550亿元进行建造，打造成京津冀协同开展的“微中心”。
“两站一街”地块坐落通州区台湖镇次渠，一起紧邻京津高速、京津城际铁路。“未来这里会成为京津冀协同开展、特别是京津两地协作的桥头堡。”项目负责人泄漏，“两站一街”将被打造成高端商务新城。在京津冀协同开展的大布景下，让这块土地也有了新的定位和机会。
多重资源不断注入，职住平衡成最大亮点
一张白纸，更简单画出最新最美的蓝图。“两站一街”工业大将主导高端商务，而在规划层面，将建造成京津冀区域的“微中心”。
事实上，《京津冀协同开展规划大纲》中现已提出了“微中心”的概念：要高起点、高标准建造若干定位清晰、特征明显、职住合一、规划适度、专业化开展的微中心。
“两站一街”的微中心将建造成什么姿态?考虑到区域开展是一个长时间、动态的建造进程，开始的规划计划构建了“两轴、一环、多组团”的城市全体空间格式，其间两轴为“十字相交”的商务核心轴和生态景象轴，一环为衔接两轴的景象走廊，多组团是指寓居及不同功用的工业组团。
两站一街微中心的最大亮点便是职住平衡。要做上任住平衡，关于上班族来说，便是工作和寓居在同一区域内，防止工作日迟早顶峰的“潮汐交通”压力。
依据规划计划，现在“两站一街”规划总用地面积1677公顷，未来将有两个占地数千亩的湿地公园出现在区域两头，中心由一个宽度达五百米的绿化带衔接。这样一来，区域内绿洲与水系的占地面积将到达总面积的三分之一。
在其它配套方面，据悉，景山校园、安贞医院等一批高品质的教育、医疗资源及服务工业也将落户于此。
3条轨道交通配套服务，联动全国
最早的“两站一街”中“两站”的概念是源于地铁亦庄线，而实际上这1677公顷的区域内将具有5座地铁站。
除了现在亦庄线结尾亦庄火车站和次渠站外，2017年区域内将正式建造地铁17号线3座车站。地铁17号线是北京地铁线网中新的南北大动脉，这条线路的另一端是未来科技城，中心还穿越CBD等富贵区域。这也就从另一方面代表着，未来“两站一街”将完结与中心城区的快速灵通。17号线在街区内的车站及周边区域也将进行站城一体化开发建造。
此外，衔接新老机场的城际联络线(即原S6线)也将从“两站一街”外围穿过并设站。而京津冀最早的城际铁路——京津城际铁路在建造之初就设置了亦庄火车站，但迟迟未能正式启用。据悉，未来跟着两站一街的开发，亦庄火车站有望投入运营，免除亦庄居民曲折北京南站奔天津的费事。
与此一起，在地块核心区一体化规划计划中，已完结“核心区交通体系、公交场站接驳体系、人行和自行车慢行体系”三项交通专题研究。在街区中的“一环”里，还会设置快速公共交通环线。区域内新建部分均为开放式街区，进步城市路网密度及生活区内部的路途密度。
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