怎么让家住城北
作业在剑南大路的人瞬间 “ 燃爆 ” ？
只需求一句话 ——
地铁5号线今天正式注册！
成都人对5号线有多等待？
UP君顺手在成都向上fans群的聊天记录里查找了一下，发现从今年头至今，关于5号线的谈论问题，从一月一次、一周一次逐渐晋级为每日提及 ——
那么问题来了：成都人为何 “ 独爱 ”5号线？
成都地铁官方微博发布的5号线互动话题中，一位网友道出了我们的心声：“ 搞快开嘛，每天都在火车南站被挤得汗爬水流 …… ”
一言以蔽之：1号线现已包容不下那些从全城奔赴国际城南的上班族了！
在成都“社畜”通勤太！南！了！一文中，UP君就现已为我们介绍了南北通勤的实在事例 —— 从大丰到软件园，单程通勤时刻超越2小时的小E，以及重新都到天府五街，单程通勤时刻超越1.5小时的小F。他们，都是城南上班族的缩影。
但他们还算是走运的，究竟公司就在天府大路，1号线根本能够掩盖。比他们更惨的，是地铁5号线注册前，作业在剑南大路的上班族们：就算费尽全身力气，成功在火车南站的 “ 千军万马 ” 中挤上地铁1号线、抵达天府大路，但天府大路至剑南大路的“ 最终2公里 ”，才是真实的困难 ——
走路吧，正常速度大约需求半小时；
骑同享单车吧，略微晚点出地铁站，极大或许面对“ 每扫一辆车都是毛病车 ”的局势，不只花时刻，最终或许仍是要小跑到公司；
乘公交吧，有堵车危险，很或许比走路还慢 ……
一起，不只由北向南很艰苦，由南向北相同 “ 路漫漫 ” ：从大源中心居住区天府二街剑南大路口，至金融城商务区交子大路，乘坐公交需求约1小时。
即使如此，他们也并不仰慕开车的搭档，由于他们知道，开车迟到的概率会更大：UP君听家住大源，作业却在交子大路的白领朋友说，她每天堵在剑南大路上的时刻，是半小时起步：“ 每天一上剑南大路就遭堵起！鬼晓得上绕城那个口儿天天为啥那么堵！ ”
早晨8点半的剑南大路热力求
而地铁5号线，便成为这些上班族的 “ 超级救星 ” —— 地铁注册后，通勤之路便不再“ 道阻且长 ” 。
任何一条新线路通车，首要获益的，必定是沿线居民区。
而5号线，作为现在成都最长的轨交线路，也是现在掩盖成都住所板块最多的线路，由北向南掩盖了：近年在楼市大热的城北居住区大丰、商贸城，成都老牌 “ 有钱人区 ”神仙树，国际城南新式 “ 高端居住区 ”金融城、锦城湖、大源，以及未来人口大板块怡心湖、锦江生态带。
图片来自：成都地铁官微，文字由成都向上标示
而值得重视的是，地铁5号线所掩盖的多个区域，并非朴实的居住区，而是「产城区」，比方城北的商贸城以及城南的金融城、怡心湖与锦江生态带。关于家住大丰，作业在金融城与锦江生态带的上班族而言，每天的通勤时刻将被大大减缩。而这样的“ 穿城上班族 ”，并不在少量。
截自成都向上头条号谈论区
5号线注册后，金融城的交子大路，已然成为真实的 “ 人生赢家 ” —— 这条宽阔的主干道的止境，是「天府双塔」与地铁1号线金融城站，从双塔向西望去，路途南侧散布着悠方购物中心、W酒店以及以中海国际中心为代表的高端写字楼群，还有已注册的地铁5号线交子大路站。
交子大路实景（图片来自：网友方枪枪）
路途一头一尾均设有地铁站点，而且，两个地铁站之间，现在正在建一条「地下通廊」（概况：金融城交子大路将建超长地下通道）。这样的 “ 待遇 ” ，现在成都难觅其二。
而优厚的 “ 待遇 ” ，一方面印证了交子大路在全成都的“封面”方位，另一方面，也说明晰这条路途上的上班族数量之 “ 巨 ” 。
只是是中海国际中心，便涵盖了十座写字楼，沿交子大路连绵1.5公里。作为COOC中海商务旗下 “ 超大体量、超高质量、整街持有、全体运营 ” 的全新开发及运营形式的典型代表，它的体量达约80万㎡。
中海国际中心（图片来自：成都中海国际中心官微）
5号线交子大路站，设于中海国际中心H、I座之间，而地铁1、5号线地下通廊，也设于项目脚下。在金融城，与地铁无缝衔接的中海国际中心，无疑是 “ 最大获益者 ” 。
无独有偶，5号线持续向南，最大获益者依然是COOC中海商务 ——
作为整个锦江生态带-怡心湖「产城区」的「商务地标」以及区域首座纯租借甲级写字楼，COOC中海商务旗下「中海财富中心」已露脸，间隔地铁5号线怡心湖站步行也仅约10分钟。
中海财富中心实景
换句话说，关于中海国际中心与中海财富中心的上班族而言，5号线的注册将意味着出行的便利性将大大提高。
从中海国际中心J座动身，若是回到大丰的家中，通勤时刻将减缩约1小时；若是与客户约在春熙路进行商务谈判，旅程时刻将减缩约30分钟；若需求去外地出差，到双流国际机场的时刻将减缩约23分钟。
而从中海财富中心动身，相应减缩的时刻则更为惊人，别离约为1.5小时、50分钟、1小时。
俗话说，时刻便是生命。“ 地铁5号线便是成都人的生命线 ” ，这句话有理有据。
无疑，COOC中海商务在地铁5号线仅处于规划阶段，便已布局两大商务项目，提早 “ 抢下 ” 这条 “ 生命线 ” ，目光可谓极为超前。
一起，中海商业自我克制的中海环宇荟、中海右岸环宇坊与中海锦江城购物中心，也均布局于地铁5号线沿线，一方面，它们坐享地铁所带来的消费人群，另一方面，它们也将与COOC中海商务所布局项目构成互联。
但，地铁5号线关于成都人的利好，并不只仅逗留于 “ 更快 ” ，而在于城市经济的 “ 更强 ” 。
正所谓 “ 地铁一响，黄金万两 ” 。地铁，代表着更快速且更集合的人流、更高的租金、更高价值的物业以及城市未来的开展趋势，这便是 “ 地铁经济 ” ——
地铁与城市开展有着 “ 互相成果 ” 的联络：当城市加大地上和地下同步拓宽，城市各区构成紧密联络，城市格式、功用、规划发作逐渐演化，通了地铁的城市偏僻区域迎来新一轮开展。这，也是为何成都三圈层一直在 “ 呼吁地铁 ” 的原因。
而另一方面，地铁也超出交通概念领域，演化为城市商业概念。地铁注册也促进城市商业从 “ 一站式消费 ” 向 “ 商圈式消费 ” 过渡。跟着城市地铁的建成，地铁站口已成为经济开展强有力的黄金地带。比方，上海徐家汇、南京新街口甚至成都春熙路，均已依托地铁站口，使用地铁带来的人流量，构成特征明显的地铁站口经济商圈。
春熙路商圈
而凭借地铁客源优势，地铁物业还可完成与周边区域的经济开展彼此扶持，促进周边地产、物业、商业开展，带动区域消费，构成新的商业气氛。
当地铁与城市共开展，若还只是把5号线界说为 “ 通勤线 ” ，或许还有失偏颇。究竟，每一条地铁线路，都是一条“ 黄金经济线 ” ，5号线更甚——
究竟，它不只串联起多个居住区与产城区，更由北向南串联起了多座购物中心：大丰站的汇融广场、五块石站的北城天街、市一医院站的仁和新城、交子大路站的悠方、大源站的世豪广场与高新伊藤、骑龙站的欧尚、南湖立交站的中海右岸环宇坊、怡心湖站的中海锦江城购物中心……
中海财富中心与中海锦江城购物中心的方位联络
而COOC中海商务沿线布局的两大商务项目，一方面能为沿线商业供给消费人口，带动商业开展，一起促进人在一个区域内 “ 活动 ” 起来，然后激起城市生机；另一方面，其本身也将因5号线的注册成为更多优质企业的 “ 最优选 ”，然后为城市及区域奉献经济力量。工业与商业构成互联，沿线经济能级无疑将得以飞速提高。
一起，5号线与COOC中海商务更将推进城市走向「职住平衡」—— 现在的中海国际中心，现已构成了稠密的职住气氛，而未来的中海财富中心，必将依托地铁5号线，带动整个锦江生态带与怡心湖，构成全新的「商务板块」并助力其走上 “ 职住平衡 ” 的路途。
当地铁与城市共同开展，COOC中海商务与城市共前进的寻求，也不再是 “ 隐秘 ” 。
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黑与白，构成了城市发光的年月
黑与白，刻画了城市斑驳的空间！
至12月
成都向上小程序行将推出
一个愈加五光十色的国际
行将翻开！
修改：Zoe
美编：Amy
主编：Comet
图文来历：成都向上/网络
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