从相关信息了解到，备受重视的南沙至中山高速公路项目有了新进展。
1月6日，南沙至中山高速公路环境影响陈述书在广州交通出资集团有限公司官方网站上进行相关的公示，环评陈述书中泄漏，该项目方案2020年12月开工建造，2024年12月建成，这预示此高速公路将与深中通道、深茂铁路同年建成，迎来珠江口东西两岸互联互通要害时刻点。
南沙至中山高速公路项目是深中通道项意图延伸，该项目建成后向西能顺利对接中山与江门，向东经过深中通道顺利对接深圳，战略性地进步南沙作为整个珠三角交通纽带的方位。
总出资：约 194.4亿元；
施工期：2020 年至2024 年；
运营期：运营近期2025 年、运营中期2031 年、运营远期2039 年
项目布景及由来
广州市南沙区作为国家级经济开发区坐落珠江三角洲的地舆几许中心， 其地舆方位优胜，在广州-香港-澳门“A”字形空间结构中处于支撑方位，是联合珠江口两岸城市群的纽带性节点。距广州市中心50km，距香港38 海里，距澳门41 海里。以南沙为中心，在60km 半径规模内有14 个大中城市，由这些城市组成的珠三角城市群，己成为国际制造业中心和经济稳步的增加最快的区域。广州港南沙港区是广州市未来要点开展的“三大港”（ 即深水港、航空港、信息港）中的深水港，也是广州市未来要点建造的“四个物流中心”之一。港址坐落南沙龙穴岛围垦区，规划港区面积63 平方公里，具有丰厚的可利用的港口岸线资源和临港陆域资源。
为充沛的发挥南沙龙穴岛港区和南沙工业区地处珠三角中心地带的共同优势，支撑南沙国家级开发区经济更好更快开展，使得南沙开发区和南沙港物流可以完成向西顺利对接中山与江门，向东经过深中通道顺利对接深圳，加强归纳交通纽带和集疏运系统规划建造，推动运送服务一体化，增强珠江口东西两岸的交通联络，广州市高速公路有限公司拟建造南沙至中山高速公路项目。
项目概略
本项目坐落广州市南沙区南部和中山市西部，包含南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。
主线：起于南沙港快速路的新垦互通，向西接连跨过洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型纽带互通与其相接，之后道路在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨过沙港东路，至项目结尾新隆纽带互通，与江中高速顺接，并与广澳高速穿插，道路长21.562km。
万顷沙支线：起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中心分隔带布线，之后穿过南沙湿地，结尾接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长10.836km。
拟建项目全长32.398km，设置桥梁32298m/50 座（含互通立交主线桥），其间，特大桥2904m/3 座，大桥29494m/47 座。主线共设互通7 处（1 处预留），万顷沙支线共设互通2 处。全线设管理中心1 处，维护工区2 处，稽察站1 处，服务区1 处。同步建造必要的交通工程和沿线设备。
项目建造的必要性
南沙至中山高速公路项目是深中通道项意图延伸，而深中通道是《珠江三角洲区域变革开展规划大纲（2008-2020）》确认的严重交通基础设备项目，也是《广东省国民经济和社会继续健康开展第十二个五年规划大纲》中归纳运送通道布局及要点推动的要点项目。
中山至南沙高速的建造则是细化交通保证的重要一环，是促进珠江西岸经济水平的进一步进步、完善珠三角区域归纳交通运送系统的严重行动，对贯彻落实规划大纲，然后促进珠三角区域一体化开展具有重要的战略意义。
本项意图建造有利于南沙区域与中山周边城市构成跨区域性的网状公路网系统，使南沙港从本来的交通结尾变成交通纽带，战略性地进步了南沙区域作为整个珠江三角洲区域交通纽带的方位。完善了整个珠三角的高速公路网络系统，加强了珠三角区域的路网灵通性，使珠江三角洲城市群之间的联络更为严密。
本项目建成后，在自贸区西部构成一条快速通道联接中山、江门及粤西区域，便于人员及物资的集散，未来跟着深中通道的建成通车，自贸区路网灵通才能大幅进步，北向经过南沙港快速路联接广州，西部经过本项目联接中山、江门及粤西区域，东部经过万顷沙联接线和深中通道联接珠江东岸，南部经过本项目和中山东环线可与珠海、澳门快速联接。
来历：广州交通集团
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